Las etiquetas de la DGT, aquellas con las que se clasifican a los vehículos en España en función de su año de matriculación y por su tecnología de propulsión, volvieron a saltar a la palestra en los últimos días, cuando Pere Navarro se refirió a ellas en una entrevista.

El mandamás de la Dirección General de Tráfico adelantó que sí, habrá cambios en el reparto de los distintivos medioambientales, si bien no afectará a los conductores actuales y no se tocarán los beneficios ya existentes. Es decir, solo repercutirá en los coches que se matriculen a posteriori.

Estas etiquetas medioambientales nacieron con un objetivo principal: clasificar a los vehículos españoles en función de sus emisiones contaminantes. Ahora Pere Navarro reconoce que la DGT está trabajando en un segundo tipo de distintivos, esta vez centrados en la seguridad de los coches.

Nuevas etiquetas para los coches en función de su seguridad

En su entrevista para el Arval Mobility Observatory, Pere Navarro puso mucho énfasis en la importancia de la seguridad vial y en la influencia de la antigüedad del parque automovilístico español, que supera ya los 14 años de media.

Eso significa que hay muchos coches en España muy viejos y que no cuentan con los asistentes de seguridad de los coches más modernos. «El mismo siniestro con un vehículo de menos de 5 años te puede salvar la vida, saldrás ileso, mientras que con un vehículo antiguo tendrá graves consecuencias. En concreto, el riesgo de fallecer o resultar herido grave se multiplica por dos al comparar los accidentes ocurridos con vehículos de 10 a 15 años de antigüedad, en relación con vehículos de menos de 5 años».

Los últimos datos de siniestralidad del 2022 nos dicen que la edad media de los turismos en los que viajaban fallecidos en accidentes en vías interurbanas era de 14,8 años y de 15,4 años en el caso de las vías urbanas. Y por aquel entonces la media del parque móvil de turismos en España era de 11,8 años.

Los últimos datos de siniestralidad del 2022 nos dicen que la edad media de los turismos en los que viajaban fallecidos en accidentes en vías interurbanas era de 14,8 años y de 15,4 años en el caso de las vías urbanas. Y por aquel entonces la media del parque móvil de turismos en España era de 11,8 años.

Por este motivo, la DGT quiere 'premiar' a los coches más seguros, de la misma forma que hace con los coches más eficientes con los distintivos ECO (aquí el debate está abierto con los vehículos microhíbridos e híbridos) y CERO. Pere Navarro adelantó los trabajos en esta materia.

FUENTE DE LA NOTICIA: Motor.es